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サンバートラックとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバートラック   スバル  レガシィアウトバック
VS
1.5万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
736 中古車掲載台数 473
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 14インチアルミ パワーステアリング

    本体価格
    74.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 

    本体価格
    29万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 4WD スーパーチャージャー MT

    本体価格
    63.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 走行68000キロ 寒冷地仕様

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB クリーン 三方開 4WD 

    本体価格
    34.5万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5MT エアバッグ ラジオ ドアバイザー

    本体価格
    20.5万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD ・5速マニュアル車・エアコン・パワステ

    本体価格
    43万円

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    64万円

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    68万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ フルセグ ETC 禁煙車 Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R SIクルーズ 4WD 水平対向6気筒 社外ナビ スマートキー

    本体価格
    69.9万円

関東
185
63.5万円
関西
69
55.4万円
東海
56
62.5万円
北海道
27
61万円
九州
116
53.2万円
東北
68
60.1万円
北陸・甲信越
77
56.1万円
中国
70
63.1万円
四国
68
63.5万円
地域別台数
関東
141
197.5万円
関西
39
231万円
東海
81
232.1万円
北海道
67
181.4万円
九州
28
246.8万円
東北
43
166.7万円
北陸・甲信越
46
166.4万円
中国
24
255.7万円
四国
4
268.2万円

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スバル  サンバートラック   スバル  レガシィアウトバック
65.3万円147.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
46~53 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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