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レガシィアウトバックとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  カローラレビン
VS
16万円496.5万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
652 中古車掲載台数 81
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD メーカーナビ BSM レザー ETC 4WD

    本体価格
    337.5万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX 

    本体価格
    321.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ アイサイトセーフティプラス ETC

    本体価格
    381.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    35.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 DIATONE 黒革 F/S/Bカメラ BSM

    本体価格
    191万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD /アイサイトVer3/全席黒暖革/Bluetooth

    本体価格
    122万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD リミテッドEX アイサイトX ドラレコ

    本体価格
    313.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ダイアトーンナビ付

    本体価格
    247.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6インチメモリーナビ/アイサイトX

    本体価格
    374.9万円

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    本体価格
    64.8万円

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    149万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE86レビントレノ

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 

    本体価格
    148万円

関東
221
231.8万円
関西
63
235.9万円
東海
104
233.3万円
北海道
75
192.2万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.2万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
236.6万円
四国
11
307.6万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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カローラレビンの中古車を探す

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レガシィアウトバックとカローラレビンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  カローラレビン
414.7万円451万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1795 排気量(cc) 1498~1587
177 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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