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レガシィアウトバックとセリカを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  セリカ
VS
16万円560万円
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中古車相場 34.9万円575万円
セリカの相場表を見る
862 中古車掲載台数 112
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    394.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期E型 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    84.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD サンルーフ ハーマン ブラックグリル

    本体価格
    412.5万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited EyeSight搭載車 アイボリーレザー 

    本体価格
    253万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 保証付 車検整備付き

    本体価格
    44.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 ルーフレール パワーバックドア ETC

    本体価格
    234.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ※数 量限 定新 品タ イ ヤプ レ ゼ ン ト!

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX

    本体価格
    381.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6型ナビ電動RゲートOPタン革シートLED

    本体価格
    329.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD タンレザー/ドライブレコーダー

    本体価格
    385万円

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    398万円

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    応談

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    199万円

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    75.5万円

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    応談

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    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-R 4WS装着車 タイミングベルト交換済  ETC

    本体価格
    95.9万円

関東
277
218万円
関西
71
235.6万円
東海
120
252.6万円
北海道
113
208.5万円
九州
58
288.7万円
東北
81
225万円
北陸・甲信越
97
207.3万円
中国
32
221.6万円
四国
13
266.3万円
地域別台数
関東
57
155.4万円
関西
12
121.4万円
東海
12
178.4万円
北海道
6
293.3万円
九州
9
206.4万円
東北
2
256万円
北陸・甲信越
6
226.8万円
中国
2
272.5万円
四国
6
201万円

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レガシィアウトバックとセリカのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  セリカ
414.7万円451万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1795 排気量(cc) 1794~1795
177 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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