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カイエンとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   スバル  アルシオーネ
VS
48万円2400万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
320 中古車掲載台数 3
  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 本革/社外エアロ/社外マフラー/社外22AW

    本体価格
    150万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 21インチアルミ/アーチエクステンション

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 元デモカー

    本体価格
    1010万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD ベージュレザーシート 14WAYパワーシート シートヒーター ステアリングヒーター 20インチAW ACC 前後ドラレコ 純正ナビ carplay対応 Bカメラ ディーラー記録簿付き スペアキー有

    本体価格
    486万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 法人1オナ&D整備車・0.9万KM・OP185・リチウムイオンバッテリー交換済・モハーベージュインテリア・エアサス・SPテールパイプ・スポーツクロノ・パワステ+・19カイエンSホイール・ティンテッドLEDテール・18WAY電動

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 4WD 正規ディーラー車 サンルーフ ヒッチメンバー ブラックレザーシート

    本体価格
    97万円

  • ポルシェ カイエン S ハイブリッド 4WD ディーラー整備車両 整備記録簿 V6スーパーチャージャー+モーターハイブリット 純正20インチアルミ 革シート SDナビ地デジBカメラCD録音DVD再生ブルートゥース 前後ドラレコ ETC スペアキー

    本体価格
    149万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 19inアルミ BOSE シートヒーター  ポルシェエントリドライブ 全方位カメラ アダプティブクルーズコントロール パークトロニック LEDヘッドライト ヘッドレストクレストエンボス加工

    本体価格
    478.5万円

  • ポルシェ カイエン ベースグレード ナビ バックカメラ ETC Bluetooth ドラレコ 前席パワーシート ベージュレザーシート

    本体価格
    550万円

  • ポルシェ カイエン S E-ハイブリッド プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    296.4万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

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関東
137
379.5万円
関西
41
605.8万円
東海
68
499.4万円
北海道
18
538万円
九州
17
358.4万円
東北
9
526.9万円
北陸・甲信越
14
582.3万円
中国
6
529.1万円
四国
10
614.8万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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カイエンとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   スバル  アルシオーネ
976万円2534万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2893~3996 排気量(cc) 1781~2672
304~599 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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