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アルトラパンとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   スバル  アルシオーネ
VS
1.8万円200.6万円
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中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
5918 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルトラパン LC 660 X 社外7インチナビ(KENWOOD) バックカメラ ワンセグTV スズキセーフティセンス 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 コーナーセンサー レーンキープアシスト オートライト ETC

    本体価格
    152.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 X スマートキー プッシュスタート 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 社外7インチナビ/スズキセーフティーサポート/デュアルセンサーブレーキサポート/ハイビームアシスト/ビルトインETC/コーナーセンサ/オートライト/ドライブレコーダ/純正フロアマット/ベンチシート/フルフラットシー

    本体価格
    125.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ユーザー買取 レーダーブレーキサポート プッシュスタート アイドリングストップ 革巻チルトステアリング シートヒーター シートリフター  純正フロアマット・バイザー 純正14インチホイルキャップ

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X タイミングチェーン スマートキー ナビ TV アイドリングストップ ETC 運転席シートヒーター

    本体価格
    46万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード シートヒーター スマートキー HID

    本体価格
    118万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL 

    本体価格
    16万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 届出済未使用車 LEDヘッドライト クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    118.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L プッシュスタート

    本体価格
    68.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD 全方位カメラナビ ETC スズキセーフティサポート

    本体価格
    78.1万円

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    240万円

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    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

関東
1235
72.7万円
関西
753
81.2万円
東海
871
85.8万円
北海道
341
83.8万円
九州
941
78.1万円
東北
487
86万円
北陸・甲信越
517
84.5万円
中国
508
78.4万円
四国
265
74.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
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スズキ  アルトラパン   スバル  アルシオーネ
107.8万円186.9万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
657~658 排気量(cc) 1781~2672
49~52 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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