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カローラツーリングとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  アルシオーネ
VS
98万円355万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 3
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正10.5型ナビ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 ETC バックカメラ ドラレコ ハーフレザーシート LEDヘッド LEDフォグ オートハイビーム 純正17インチAW スマートキー

    本体価格
    268.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S TSS ナビ Bカメラ BSM 純正Frドラレコ AC100V/1500W 純正アルミ LEDヘッドライト スマートキー ETC2.0

    本体価格
    192万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD Bカメラ ドラレコ 1500W給電 寒冷地

    本体価格
    193万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ 純正ディスプレイオーディオ ナビ フルセグ Bluetoothオーディオ DVD再生 レーダークルーズ LEDヘッドライト クリアランスソナー ビルトインETC スマートキー 禁煙車

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ 純正9型ナビ 禁煙車 ブラインドスポット シートヒーター バックカメラ Bluetooth ETC ドラレコ CD/DVDデッキ ハーフレザーシート LEDヘッドランプ 純正17インチアルミ レーダークルーズ

    本体価格
    273.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 禁煙 9型ディスプレイ ETC LED

    本体価格
    190.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ETC ドライブレコーダー ディスプレイオーディオ アダプティブクルーズコントロール ステリモ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー スマートキー

    本体価格
    171万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション E-Four 4WD 特別仕様車 純正ディスプレイ フルセグTV

    本体価格
    266.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター CD/DVDデッキ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    225.9万円

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    240万円

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    本体価格
    370万円

関東
284
213.4万円
関西
130
218.2万円
東海
193
216.2万円
北海道
61
211.6万円
九州
167
207.5万円
東北
100
226.7万円
北陸・甲信越
89
212.5万円
中国
81
220万円
四国
24
223万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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カローラツーリングとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  アルシオーネ
197.6万円341.7万円 新車時価格 190万円292.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1196~1986 排気量(cc) 1781~2672
98~170 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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