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ヴィヴィオビストロとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ヴィヴィオビストロ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
32万円68万円
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中古車相場 3930万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
19 中古車掲載台数 56
  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 タイミングベルト交換済

    本体価格
    40.9万円

  • スバル ヴィヴィオビストロ L・3Dr・車検2付・12ヶ月点検 ・5FマニュアルTベル交換ステッカー・走行106030キロ・≪車検2付・65万≫・県外登録別・12ヶ月点検整備記録簿付

    本体価格
    55万円

  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 

    本体価格
    応談

  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 純正5MT RAYS 57C 全長式車高調 サーキット仕様メニューあり

    本体価格
    59.8万円

  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 ホワイトエディション キーレス 純正AW

    本体価格
    38.5万円

  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 同色全塗装済み 純正カセット・FM/AMラジオ アナログ時計 給油口・ドアノブ・サイドミラーメッキパーツ

    本体価格
    40万円

  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 4WD 寒冷地仕様 5速マニュアル 切替付4WD 革シート ミニライトホイール

    本体価格
    68万円

  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 4WD パートタイム4WD ウッド調パネル USB&AUX&SDカードオーディオ ウッド調ハンドル ミラーヒーター オートミラー

    本体価格
    63万円

  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 

    本体価格
    70万円

  • スバル ヴィヴィオビストロ 660 ビストロ(4名) ユーザー買取 ワンオーナー車 5MT 5ドア 走行距離60000km 純正シートカバー 取扱説明書 メンテナンスノート 点検記録簿8枚

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    4620万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4500万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボン製レーシングシート LED付ステアリング 20インチダーク鍛造ホイール サスペンションリフター

    本体価格
    4698万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT スペシャルデザインシート LED付ステアリング サスペンションリフター カーボン製エクステリアパーツ

    本体価格
    4280万円

関東
5
42.2万円
関西
0
---
東海
2
39.4万円
北海道
4
50.2万円
九州
2
52.5万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
2
37.9万円
中国
1
40万円
四国
1
---
地域別台数
関東
18
4305.7万円
関西
14
4656.5万円
東海
14
4586.1万円
北海道
3
5145.3万円
九州
3
4361万円
東北
1
4150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4795.3万円
四国
1
4190万円

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スバル  ヴィヴィオビストロ   フェラーリ  F8スパイダー
75.8万円127.9万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3295×1395×1375  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
658 排気量(cc) 3902
48~64 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
17~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

ヴィヴィオのミニ風モデル

商用車をベースに開発されたモデルと異なり、乗用モデルとして企画されたヴィヴィオ。他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載するなど、後の軽自動車高級化への先鞭となるモデルといっていい。1995(H7)年に登場したビストロは顔つきを英国ミニ風に仕立てたレトロ調モデル。革シート仕様のクラブや、クーパー風のスポーツなどかなりミニ濃度が高いモデルが用意されている。(1995.11)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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