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インプレッサハッチバックとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   トヨタ  オーリス
VS
19万円311.8万円
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中古車相場 24.8万円168.3万円
オーリスの相場表を見る
335 中古車掲載台数 215
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 4WD RECAROセミバケ リアブレーキディスク化

    本体価格
    33万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD アイサイト Bluetooth 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    168.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド 

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタカー ナビゲーションディスプレイ

    本体価格
    218.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD アイサイトe-BOXERフルセグTVバックモニタ

    本体価格
    225万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST AWD 元レンタカー 新世代アイサイト 

    本体価格
    240.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5速MT・検令和9年7月・整備付き

    本体価格
    37.7万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 検 2年/禁煙/ナビ/ETC/HID/クルコン/Pスタ

    本体価格
    38万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 11.6インチセンターインフォメーション

    本体価格
    220万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5速MT バックカメラ ETC ナビ TV 社外AW

    本体価格
    135.5万円

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    119.9万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S モデリスタエアロ地デジMナビBカ

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ オートライト キーフリー

    本体価格
    69.8万円

関東
106
122.9万円
関西
27
135.8万円
東海
36
170万円
北海道
50
120.9万円
九州
26
198.6万円
東北
41
162.2万円
北陸・甲信越
31
193万円
中国
12
199.9万円
四国
6
218.1万円
地域別台数
関東
69
97.9万円
関西
19
92.3万円
東海
39
101.9万円
北海道
10
78.5万円
九州
17
84.9万円
東北
25
103.6万円
北陸・甲信越
17
81万円
中国
16
98.3万円
四国
3
103.4万円

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インプレッサハッチバックとオーリスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   トヨタ  オーリス
229.9万円351.5万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1995 排気量(cc) 1196~1797
145~154 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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