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インプレッサハッチバックSTIとDB9を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとDB9の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   アストンマーティン  DB9
VS
55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
131 中古車掲載台数 18
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD カロッツェリア楽ナビ ETC HID

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD SDナビTV Bカメラ 車高調 Tベル交換済

    本体価格
    179万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ユーザー買取 車高調 マフラー AW ナビ

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 前置インタークーラーBLITZ車高調

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD オプションレカロ STIマフラー ローダウン

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正OPレカロシート社外ナビフルセグ

    本体価格
    248.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 900台限定・OPレカロ・ブレンボ・18AW

    本体価格
    209.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 1年全国保証付・HDDナビ・地デジ・Bカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD WORKEMOTION18インチAW HIDライト フォグ

    本体価格
    111.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STiフロントスポイラー HIDヘッドライト

    本体価格
    103.6万円

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    本体価格
    1230万円

関東
60
173.5万円
関西
16
164.7万円
東海
17
180.3万円
北海道
15
133.9万円
九州
3
213.7万円
東北
8
110.3万円
北陸・甲信越
11
194.8万円
中国
1
182.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
782.5万円
関西
1
970万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIとDB9のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   アストンマーティン  DB9
315万円473.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1994~2457 排気量(cc) 5935
300~320 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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