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2シリーズグランツアラーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランツアラーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランツアラー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
52.8万円343万円
2シリーズグランツアラーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
150 中古車掲載台数 120
  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ コンフォートパッケージ オイスターレザー

    本体価格
    178万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ADVアクティブセーフ/HarmanKardon/ACC/HUD

    本体価格
    229.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 黒革 純ナビ HUD ACC ミラーETC 三列シート

    本体価格
    137.4万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー DCT セーフティ&コンフォートpkg LCI 黒革

    本体価格
    129.9万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ インテリSFT 茶革 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    126.7万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 茶革/Pバックドア/Bカメラ/シートヒーター

    本体価格
    146.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー ガラスルーフ ドライビングアシスト ETC2.0

    本体価格
    139.9万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ インテリジェントセーフ ヘッドアップD

    本体価格
    153.6万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 220i Mスポーツ 黒革 純正18AW アクティブクルーズ HUD

    本体価格
    138.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ HUD クルコン 禁煙車

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    170.8万円

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    本体価格
    248万円

関東
67
142.5万円
関西
35
159.7万円
東海
21
143万円
北海道
4
148.3万円
九州
5
177.2万円
東北
4
132.6万円
北陸・甲信越
7
134.1万円
中国
5
164.1万円
四国
2
149.3万円
地域別台数
関東
39
173.5万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

2シリーズグランツアラーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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2シリーズグランツアラーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランツアラー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
358万円541万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4565×1800×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1498~1998 排気量(cc) 1994~2457
136~192 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

BMW初の7人乗りMPV

ダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間を兼ね備えたBMW初のMPV(多目的車)。取り回しの良いコンパクトなボディサイズながら、乗車人数や、荷物の量に合わせた多彩なシートアレンジが可能となっている。パワートレインのラインナップは、最高出力136psを発生する1.5L直3ターボ、同192psを発生する2Lの直4ターボ、同150psを発生する2Lの直4ディーゼルターボの3種類。組み合わされるミッションは、3気筒モデルが6AT、それ以外は8速ATとなる。なお、駆動方式は前輪駆動が採用されている(2015.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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