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インプレッサハッチバックSTIとタホを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シボレー  タホ
VS
72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 128万円588万円
タホの相場表を見る
135 中古車掲載台数 48
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ブリッツ車高調/ワーク18インチAW/

    本体価格
    106.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外ラジエータ レカロシート テインサス

    本体価格
    115万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD BLITZ車高調 HKSブーストコントローラー

    本体価格
    208.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー/RECARO/ナビ/STIアルミ/ETC

    本体価格
    178.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済 車高調 柿本マフラー

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済み ノーマルコンディション

    本体価格
    259万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MTタイベル交換済HDDナビETCスマートキ-

    本体価格
    145.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT HKSマフラー クスコ車高調 社外AW

    本体価格
    168.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 本州仕入れ車 ワンオーナー HKSタービン

    本体価格
    343.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/レカロ半革/ナビTV/追加メ-タ-/18AW

    本体価格
    179万円

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    320万円

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    本体価格
    228万円

  • シボレー タホ LT 4WD 2015新車並行 自社輸入ワンオーナー

    本体価格
    567.8万円

  • シボレー タホ LT 4WD 2007年モデル 新車並行 オートチェック付

    本体価格
    260万円

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    本体価格
    588万円

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    本体価格
    応談

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    258.8万円

  • シボレー タホ MKW16インチアルミホイール ディスプレイオーディオ 革シート 全塗装

    本体価格
    190万円

  • シボレー タホ LTZ キーレス/ETC/パナソニックナビ/

    本体価格
    195.8万円

  • シボレー タホ LSリフトアップ 

    本体価格
    258万円

関東
60
190.8万円
関西
23
202.2万円
東海
19
151万円
北海道
13
244.5万円
九州
9
204.1万円
東北
3
146万円
北陸・甲信越
6
187.3万円
中国
2
112万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
276.1万円
関西
5
227.4万円
東海
12
224.8万円
北海道
3
243万円
九州
4
137.3万円
東北
3
158.3万円
北陸・甲信越
1
215万円
中国
2
179.8万円
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIとタホのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   シボレー  タホ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 5300
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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