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インプレッサハッチバックSTIとZXを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとZXの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   シトロエン  ZX
VS
57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 115.5万円
ZXの相場表を見る
128 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エンジンO/H済み エアロ マフラー

    本体価格
    140.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 半革電動シート 純正AW スマートキー

    本体価格
    80.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 茶本革暖シート STI18in ナビTV クルコン

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HID エンスタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    82.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD HDDナビTV車高調RECAROシート柿本マフラー

    本体価格
    274万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 本州仕入れ車 ワンオーナー HKSタービン

    本体価格
    344.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD マニュアル6速ブレンボブレーキ社外ナビ

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキークルコン純正アルミETCバック

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD HKSマフラー・ブーストメーター

    本体価格
    126.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HKSマフラー

    本体価格
    130.4万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZX クラブ 

    本体価格
    115.5万円

関東
43
169.7万円
関西
23
201.3万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
115.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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インプレッサハッチバックSTIとZXのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   シトロエン  ZX
315万円473.6万円 新車時価格 227万円285万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1695×1405  他
1994~2457 排気量(cc) 1579~1998
300~320 最高出力(馬力) 89~120
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 9.2~10.4km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

乗り心地と操縦安定性に優れたシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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