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500XとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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500XとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

フィアット  500X   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
69万円419.9万円
500Xの相場表を見る
中古車相場 67万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
211 中古車掲載台数 146
  • フィアット 500X クロス 禁煙 黒レザ- Bluetooth ETC シ-トヒ-タ-

    本体価格
    224万円

  • フィアット 500X ポップスター ワンオーナー禁煙バイキセノンディーラ整備

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    99.8万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 黒革 シートヒーター 純正18AW 衝突軽減B

    本体価格
    155万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 禁煙 カロッツェリア製2DINナビ Bカメラ

    本体価格
    217.6万円

  • フィアット 500X Yacht Club Capri 1.3 日本未導入 左ハンドル カープレー Bカメラ

    本体価格
    368万円

  • フィアット 500X クロス 茶革シート  ACC  LKA  BSM  社外ドラレコ

    本体価格
    215.1万円

  • フィアット 500X スポーツ 黒革シート シートヒーター LED 純正19AW

    本体価格
    199万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス メモリーナビ DTV HID レザー ACC ETC

    本体価格
    179.6万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 1オーナー  車検2年 電動シート&ヒーター

    本体価格
    104万円

  • フィアット 500X スポーツ ワンオーナー ドラレコ ETC LEDライト

    本体価格
    287.6万円

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    154.9万円

関東
69
243.9万円
関西
27
209.4万円
東海
48
210.2万円
北海道
13
216.3万円
九州
14
224.9万円
東北
14
209.9万円
北陸・甲信越
11
263.9万円
中国
14
274.9万円
四国
1
115万円
地域別台数
関東
48
169.1万円
関西
24
194.3万円
東海
30
156.3万円
北海道
21
180.2万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
15
224.5万円
中国
1
---
四国
0
---

500Xの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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500XとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フィアット  500X   スバル  インプレッサハッチバックSTI
286.2万円435万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1331~1368 排気量(cc) 1994~2457
140~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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