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シビックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15万円450万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 72万円402.4万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
669 中古車掲載台数 129
  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 無限エアロ HKS車高調

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビック 1.5 社外ナビ 18インチAW

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 別タンク付きテイン車高調 機械式LSD

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    274.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダコネクトディスプレイ Bluetooth ETC

    本体価格
    316万円

  • ホンダ シビック 1.5 Rカメラ付ナビ ETC オートリトラミラー

    本体価格
    252万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザズナビ/リアカメラ/シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ/ドラレコ前後/Bカメラ

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT Mナビ/フルセグ・Bluetooth シー

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザズ7インチナビ/ホンダセンシング/

    本体価格
    259.9万円

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    159万円

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    141.6万円

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    本体価格
    199.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 1オーナー レカロシート ナビ TV HIDライト

    本体価格
    255.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD ナビ フルセグ ブレンボキャリパー

    本体価格
    216.9万円

関東
238
263万円
関西
90
273.6万円
東海
99
266万円
北海道
11
242.3万円
九州
90
261.2万円
東北
37
252.9万円
北陸・甲信越
38
270.4万円
中国
38
243.2万円
四国
28
269.7万円
地域別台数
関東
59
170万円
関西
18
163.1万円
東海
16
198.4万円
北海道
17
150万円
九州
2
232万円
東北
6
115.4万円
北陸・甲信越
8
238.4万円
中国
2
148.3万円
四国
1
160.7万円

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ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
319万円398.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
141~182 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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