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シビックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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シビックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
552 中古車掲載台数 164
  • ホンダ シビック 1.5 6速MT ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 弊社試乗車 ハーフレザーシート

    本体価格
    315.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 OBD診断済/法定点検整備済/HKS車高調

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ACCホンダコネクトディスプレーLEDヘッドフ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Rカメラ ETC 前ドラレコ SENSING

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビック 1.5 前後ドラレコ Mナビ Rカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT/ホンダセンシング/レ-ダ-クル-ズ/LED

    本体価格
    227万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ホンダコネクトNAVI・リアカメラ・ETC・ド

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 5MT 外AW ローダウン

    本体価格
    205.8万円

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    210万円

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    109.9万円

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    本体価格
    267万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6速MT ターボ 半革シート

    本体価格
    142.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ワンオーナー 6速MT 社外オーディオ ETC

    本体価格
    170.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツ タイミングベルト交換済

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT専用レカロTベル交換済バックカメラ

    本体価格
    180.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 20thアニバーサリー 4WD 20周年記念車/スバル整備記録簿/RACARO

    本体価格
    197万円

関東
195
268万円
関西
74
270.2万円
東海
79
262.6万円
北海道
17
265.7万円
九州
47
272.4万円
東北
34
270万円
北陸・甲信越
56
264.7万円
中国
30
273.4万円
四国
20
284.1万円
地域別台数
関東
58
157.5万円
関西
29
168.7万円
東海
31
168.9万円
北海道
17
201.6万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
21
197.5万円
中国
2
258万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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シビックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
319万円430.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
141~182 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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