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レガシィB4とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19万円518万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
443 中古車掲載台数 122
  • スバル レガシィB4 2.5 4WD 追従クルコン ETC パワーシート フォグ

    本体価格
    77.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i スマートセレクション 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィB4 3.0 R スペックB 4WD 4WDETC エアコンパワーステアリン

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD アイサイト ETC ナビ シートヒーター

    本体価格
    71.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD /ターボ/ビル足/マッキントッシュ/専用18AW

    本体価格
    27万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6MT STIパーツ ダッシュ割れベタツキなし

    本体価格
    209万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD SR ナビ TV Bカメ Bluetooth HID

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィB4 2.0 チューンドバイSTI 4WD CD/MD/パワーシート/STIチューン

    本体価格
    118.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD フルエアロ 車高調 マフラー モモステ 17AW

    本体価格
    150.4万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD エアロ 記録簿 5MT

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    110万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 17インチタイヤ仕様 4WD ナビ TV  Bカメ 6速MT SSR製18AW ETC

    本体価格
    149.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT

    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 後期特別仕様車 Sti製黒半革 外マフラー

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    本体価格
    298.9万円

関東
180
75万円
関西
38
106.7万円
東海
38
95.6万円
北海道
60
76.1万円
九州
37
83.4万円
東北
42
99.7万円
北陸・甲信越
20
104.1万円
中国
12
99.8万円
四国
16
78万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

レガシィB4の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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レガシィB4とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
286.2万円340.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2498 排気量(cc) 1994~2457
175 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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