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CX-5とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-5とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3349 中古車掲載台数 121
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360°モニター

    本体価格
    150万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.2型ナビ/全方位カメラ/ACC/ドラレコ

    本体価格
    273.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ BOSE/ディスプレイオーディオ10インチ

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ/ETC/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD シートクーラー&ヒーター ナッパレザー

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ ETC

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ 衝突軽減 全方位 LED ETC

    本体価格
    263.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙1オナBOSEナビ地デジ360カメETC

    本体価格
    222万円

  • マツダ CX-5 CX-5 XD Lパッケージ 安全装備 ナビ Bカメラ TV ETC

    本体価格
    101万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 半革 Pシート ETC 純正AW

    本体価格
    223.9万円

関東
964
225.7万円
関西
456
234.3万円
東海
480
216.1万円
北海道
194
200.4万円
九州
428
225.4万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
243
225.3万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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CX-5とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサハッチバックSTI
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1997~2488 排気量(cc) 1994~2457
155~230 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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