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CX-5とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
30.5万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3560 中古車掲載台数 116
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    272.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 BOSEサウンド レーダークルーズ

    本体価格
    196.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    228.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙車 レーダークルーズコン

    本体価格
    205.1万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 展示拠点 粉河

    本体価格
    168.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 登録済未使用車/10.25型DA/全方位/Bose/

    本体価格
    323.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ セーフティークルーズP/K・BOSE

    本体価格
    138.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    250.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 当社下取り ワンオーナー bluetoo

    本体価格
    229.7万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/社外ナビ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    141.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ナビ  ワンオーナー 純正ナビ ETC

    本体価格
    99万円

関東
1035
226.9万円
関西
484
233.1万円
東海
514
211.4万円
北海道
202
199万円
九州
454
226.1万円
東北
212
200.1万円
北陸・甲信越
326
227.9万円
中国
249
225.6万円
四国
84
212.1万円
地域別台数
関東
37
172.3万円
関西
21
207.5万円
東海
19
163.2万円
北海道
13
227.2万円
九州
7
177.8万円
東北
5
116.7万円
北陸・甲信越
13
202.1万円
中国
0
---
四国
1
160.1万円

CX-5の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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CX-5とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサハッチバックSTI
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1997~2488 排気量(cc) 1994~2457
155~230 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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