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インプレッサハッチバックSTIとクーペを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとクーペの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   スマート  クーペ
VS
58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 20万円59万円
クーペの相場表を見る
163 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIスポイラ STIレカロ 鍛造ホイール ナビ

    本体価格
    174.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキーHIDスポーツシート純正18AW

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD メモリーナビ 黒革 RAYS18AW HKS車高調 HID

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速 1オーナー HDDナビ 半革シート 禁煙車

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD キーレス MT6速

    本体価格
    258万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ 18AW RECARO タイベル交換済 ETC

    本体価格
    142万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    365万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外マフラーFスポ黒半革シートTベル済

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 1オーナー タイベル&ウオポン交換1年保証

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツ タイミングベルト交換済

    本体価格
    209.8万円

ピックアップ中古車
  • スマート クーペ ベースモデル 

    本体価格
    59万円

  • スマート クーペ ベースモデル 

    本体価格
    20万円

  • スマート クーペ ベースモデル 

    本体価格
    30万円

  • スマート クーペ ベースモデル 禁煙車 キーレス WORK15アルミ ETC

    本体価格
    44.8万円

  • スマート クーペ ベースモデル ドラレコ・バックモニター付

    本体価格
    32万円

関東
59
158.9万円
関西
28
166.4万円
東海
31
168.4万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
20
195.9万円
中国
2
258万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
59万円
関西
3
31.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
32万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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インプレッサハッチバックSTIとクーペのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   スマート  クーペ
315万円473.6万円 新車時価格 130万円217万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 2560×1515×1550  他
1994~2457 排気量(cc) 598~698
300~320 最高出力(馬力) 55~75
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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