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ビュートとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ビュート   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
20万円398万円
ビュートの相場表を見る
中古車相場 55.9万円345万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
134 中古車掲載台数 129
  • 光岡自動車 ビュート (ベース) 

    本体価格
    39.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 

    本体価格
    34万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    58万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5 15LX ファントムトップ 禁煙 スマートキー

    本体価格
    109.9万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.4 14LX 4WD 自社下取・純正ナビ・スマートキー・14AW

    本体価格
    98万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5 走行5マンk台 本革巻ステアリング SDナビ

    本体価格
    198万円

  • 光岡自動車 ビュート 12DX 2WD スマートキー ナビ TV バックモニター付

    本体価格
    168万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 走行距離6マンk台 本革S 木目調インパネ

    本体価格
    178万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 デラックス 10thアニバーサリー・ウッドパネル

    本体価格
    69万円

  • 光岡自動車 ビュート K11マーチベース K11 修復歴無し 車検令和6年11月

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    69.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

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    210万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STiフロントスポイラー HIDヘッドライト

    本体価格
    103.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD メモリーナビ RAYS18AW HKSマフラー HID

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ツインメタルクラッチ2名公認ロールバー

    本体価格
    237.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/STiエアロ/車高調/レカロ/18AW/ETC

    本体価格
    159万円

関東
48
162.2万円
関西
7
128.5万円
東海
32
138.1万円
北海道
4
76万円
九州
13
100.5万円
東北
4
47万円
北陸・甲信越
11
175.4万円
中国
12
185万円
四国
3
115.5万円
地域別台数
関東
57
164.2万円
関西
13
160.1万円
東海
21
156.6万円
北海道
16
121.4万円
九州
3
184.7万円
東北
8
118.9万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
2
187.3万円
四国
0
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ビュートとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ビュート   スバル  インプレッサハッチバックSTI
205万円585万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1198 排気量(cc) 1994~2457
79 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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