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エブリイとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
3.5万円385万円
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中古車相場 55.9万円345万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3890 中古車掲載台数 128
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    22万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ストリートライド車高調

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ ・4ATノーマルオートマ・29年・車検付・パ 

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ワーンオーナー禁煙車

    本体価格
    85万円

  • スズキ エブリイ Jumpie CALM キャンピング仕様 サブバッテリー搭載 AC電源 シンク付

    本体価格
    186万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD パ-トタイム4WDスズキセ-フティ-サポ-ト

    本体価格
    125.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ハイルーフ 箱バン エアコン

    本体価格
    41万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ フレンチバス仕様 2DINナビ ETC

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 5速マニュアル/両側スライドドア

    本体価格
    64.5万円

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    69万円

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    86万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD WORKEMOTION18インチAW HIDライト フォグ

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 1オーナー レカロシート ナビ TV HIDライト

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 禁煙 楽ナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    139.6万円

関東
1047
91.5万円
関西
633
99.7万円
東海
458
91.7万円
北海道
155
117.1万円
九州
566
88.8万円
東北
373
120.4万円
北陸・甲信越
259
100.4万円
中国
243
100.4万円
四国
156
94万円
地域別台数
関東
56
165.4万円
関西
13
160.1万円
東海
21
156.6万円
北海道
16
121.4万円
九州
3
184.7万円
東北
8
118.9万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
2
218.1万円
四国
0
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エブリイとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
92.3万円181.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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