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ラフェスタハイウェイスターとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタハイウェイスターとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
11.6万円110.6万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
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148 中古車掲載台数 131
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 車検2年 ナビ TV BT スマキー ETC 左電動

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ SDナビ Bluetooth

    本体価格
    47.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    50.7万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側パワスラ 純正ナビフルセグ スマ-トキ-

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 両側パワースライドドア ナビ 地デジTV

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G インテリキー Bカメ付ナビTV Bトゥース ETC

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ パワスラドア テレビナビDVD再生 ETC

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 修復歴無し

    本体価格
    44.9万円

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    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ナビ  ワンオーナー 純正ナビ ETC

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    179万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD レイズ18インチ オーリンズ車高調

    本体価格
    329.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキーHIDスポーツシート純正18AW

    本体価格
    119.8万円

関東
68
44.8万円
関西
13
35.1万円
東海
13
36.4万円
北海道
7
52.3万円
九州
17
42.7万円
東北
15
48.3万円
北陸・甲信越
10
34.7万円
中国
3
65.7万円
四国
2
44.9万円
地域別台数
関東
53
188.3万円
関西
28
206.4万円
東海
15
168.3万円
北海道
13
229.5万円
九州
8
199万円
東北
5
160.8万円
北陸・甲信越
8
187万円
中国
1
125万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ラフェスタハイウェイスターとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   スバル  インプレッサハッチバックSTI
199.2万円270万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1997~1998 排気量(cc) 1994~2457
139~151 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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