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NV100クリッパーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1610 中古車掲載台数 127
  • 日産 NV100クリッパー GXターボ HR 

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ・盗難防止装置

    本体価格
    61.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 禁煙 純正SDナビ ETC車載器

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4AT/衝突軽減/ナビ/キーレス/PW

    本体価格
    86.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス 切替式4WD

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 車検整備付/自社保障/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    55.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 新品ストラーダナビDTV USB電源

    本体価格
    115.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 前後方ドライブレコーダー

    本体価格
    44万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス 前PW ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    57.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 タイミングチェーン キーレス

    本体価格
    57.1万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 17インチタイヤ仕様 4WD ナビ TV  Bカメ 6速MT SSR製18AW ETC

    本体価格
    154.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正アルミ18/RECAROシート/Bカメラ/ETC

    本体価格
    209.6万円

関東
586
81.6万円
関西
271
74.9万円
東海
170
96.4万円
北海道
84
85.4万円
九州
206
78.9万円
東北
110
88.1万円
北陸・甲信越
68
90.4万円
中国
67
76.8万円
四国
48
78.4万円
地域別台数
関東
43
169.7万円
関西
22
200.5万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

NV100クリッパーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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NV100クリッパーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
95.1万円159.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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