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フーガハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
127 中古車掲載台数 122
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP BOSEサウンド 後席Pシート 純正エンスタ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ フルセグTVメーカーナビバックカメラ

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 パワーシート オットマン CD

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オーナー車・禁煙車・LEDライト

    本体価格
    120万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー車 純正ナビ サイドカメラ

    本体価格
    151万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 TK0975 クルコン クリアランスソナー

    本体価格
    139万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正HDDナビ TV HID クルコン ETC 純正18AW

    本体価格
    73.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1年保証 純正エアロフォルム 新品アルミ

    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 買取車サンルーフ純正ナビバックカメラ

    本体価格
    123.8万円

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    本体価格
    195万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正18AW エアロパーツETC フォグランプ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD OP半革レカロシートHDDフルセグナビ試乗OK

    本体価格
    255.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD Mスポーツバンパー/HKSマフラ/Tベル済

    本体価格
    157万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/社外ナビ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    146.9万円

関東
68
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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フーガハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
514万円709.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
3498 排気量(cc) 1994~2457
306 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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