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フーガハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
125 中古車掲載台数 123
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ローダウン 外エアロ レークル 黒ルーフ

    本体価格
    80.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ・アラウンドビュー

    本体価格
    114万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビTV 全周囲カメラ ETC パワーシート

    本体価格
    175万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV 革 シートクーラー オットマン

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ アラウンドビューモニター

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ地デジS/Bカメラ半革エアロ18AW

    本体価格
    79.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革パッケージ カーウィングスナ

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 禁煙/後期型/新品本革/障害物センサー

    本体価格
    119万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 メーカHDDナビ・フルセグTV

    本体価格
    368万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革シート/セーフティシールド/HID

    本体価格
    106万円

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    本体価格
    146.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STiエアロ HKS車高調 RAYS18アルミ ナビTV

    本体価格
    139万円

関東
66
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
7
136.1万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

フーガハイブリッドの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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フーガハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
514万円709.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
3498 排気量(cc) 1994~2457
306 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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