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カローラツーリングとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
126.5万円359.8万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1207 中古車掲載台数 131
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 衝突軽減 SDナビ ドラレコ Bモニター ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9インチナビバックカメラ衝突被害軽減

    本体価格
    166.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正エアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 登録済未使用車・ナビTV・BSM・前後Dレコ

    本体価格
    303万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    226.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ フルセグTV T‐Connect ETC

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ&18AW ナビTV

    本体価格
    299.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減 レーダークルコン シートヒーター

    本体価格
    250.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    252.6万円

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    212.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD スバル追加メーター 18AW ナビTV

    本体価格
    175.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    369万円

関東
350
212万円
関西
177
226.9万円
東海
169
223万円
北海道
29
235.1万円
九州
180
220.1万円
東北
89
229.9万円
北陸・甲信越
67
225.8万円
中国
87
220.2万円
四国
59
219.9万円
地域別台数
関東
58
178.7万円
関西
18
173.9万円
東海
16
185.6万円
北海道
17
130.2万円
九州
3
213.7万円
東北
8
110.3万円
北陸・甲信越
7
209.4万円
中国
4
135.8万円
四国
0
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カローラツーリングとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  インプレッサハッチバックSTI
197.6万円338.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1196~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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