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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
138万円428.5万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1748 中古車掲載台数 129
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ&AVM・ETC2.0・プロパイロット

    本体価格
    268.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 衝突軽減 ワンオーナー 全方位カメラ

    本体価格
    194万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産コネクトナビ プロパイロット

    本体価格
    261万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビュー Dミラー carplay ETC

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE/9インチメモリーナビ/シートヒーター

    本体価格
    176.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビューモニター 純正ナビTV

    本体価格
    278.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 純正ナビ/ETC

    本体価格
    311.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ プロパイロット BOSE

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSEサウンド ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G コネクトナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    243万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ レカロシート STiエアロ Tベル交換済

    本体価格
    159.9万円

関東
565
245.2万円
関西
256
251.2万円
東海
272
253.6万円
北海道
63
264.4万円
九州
259
260.7万円
東北
135
262.7万円
北陸・甲信越
85
251.4万円
中国
67
257.5万円
四国
46
248.6万円
地域別台数
関東
44
169.5万円
関西
23
201.3万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.8万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
261万円347.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1198 排気量(cc) 1994~2457
82 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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