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インプレッサG4とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサG4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
24.8万円328万円
インプレッサG4の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
252 中古車掲載台数 126
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S 4WD 4WD・パドルシフト・クルーズコントロール

    本体価格
    78.5万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4.7万km/修復歴無/アイサイト3搭載/禁煙

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト ナビ Bモニタ フルセグ ETC BT DVD

    本体価格
    97.2万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 2.9万km/修復歴無/CS認定/自社整備工場有

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 革シート/スマK/ナビTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    45.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 1.1万km/修復歴無/2017年/GK型/アイサイト3

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 純正ナビ・アイサイト・Bカメラ・ETC

    本体価格
    59.1万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 純正SDナビ

    本体価格
    129.4万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 前後ドラレコ

    本体価格
    148.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 黒革シート/メモリーナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    69.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    99万円

関東
85
96.1万円
関西
18
89.8万円
東海
20
107.1万円
北海道
35
79万円
九州
25
89.5万円
東北
34
101.3万円
北陸・甲信越
24
106万円
中国
10
93.2万円
四国
1
146万円
地域別台数
関東
46
181.2万円
関西
24
199.5万円
東海
19
163.9万円
北海道
13
246.8万円
九州
7
178.5万円
東北
3
128.7万円
北陸・甲信越
14
208.2万円
中国
0
---
四国
0
---

インプレッサG4の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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インプレッサG4とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
192.2万円273.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1599~1995 排気量(cc) 1994~2457
115~154 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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