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エスクァイアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
70.2万円398万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1193 中古車掲載台数 127
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 社外8インチナビ・フリップダウンモニター

    本体価格
    227.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正10型ナビ 後席モニター クルコン ETC

    本体価格
    295万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側電動スライドドア ナビTV ドラレコ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD SDナビ 両側電動ドア 衝突軽減 寒冷地仕様

    本体価格
    295.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビTV Bカメラ両側Pスラ黒本革クルコンETC

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ エスクァイア HV GIプレミアムパ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    316.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ LEDヘッド・10型ナビ・ハーフレザー

    本体価格
    220.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 県外仕入 禁煙車 純正10インチナビ

    本体価格
    287.3万円

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    本体価格
    195万円

関東
336
223.3万円
関西
193
229.4万円
東海
167
223.2万円
北海道
40
214万円
九州
185
229.3万円
東北
96
221.2万円
北陸・甲信越
83
224.5万円
中国
62
224.5万円
四国
31
246.2万円
地域別台数
関東
44
167.4万円
関西
22
200.5万円
東海
20
161.1万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

エスクァイアの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エスクァイアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
259.2万円346.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
99~152 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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