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インプレッサXVとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   ホンダ  インテグラセダン
VS
25万円212.7万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
544 中古車掲載台数 12
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 被害軽減ブレーキ/寒冷地仕様/前後ドラレコ

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD スマートキー フルセグナビ 夏冬タイヤ

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    88.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー/夏冬タイヤ/ナビ/TV/ETC

    本体価格
    106.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD AAC パドルS BカメナビTV Bトゥ-ス ETC HID

    本体価格
    101.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ/ルーフレール/黒革/追従クルコン/ETC

    本体価格
    96万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD BSM

    本体価格
    142.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L EyeSight パワーシート ETC 

    本体価格
    115.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビTV/Bカメラ/STIリップ/STIスポイラ

    本体価格
    64.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    57.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

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    119万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

関東
131
103.7万円
関西
54
130.6万円
東海
45
119.7万円
北海道
94
196.6万円
九州
55
111.3万円
東北
81
102.7万円
北陸・甲信越
59
99.9万円
中国
17
118.5万円
四国
8
95万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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インプレッサXVとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  インテグラセダン
219.5万円332.6万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1995 排気量(cc) 1590~1834
150 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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