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インプレッサXVとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   マツダ  ボンゴトラック
VS
24.9万円225.5万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
651 中古車掲載台数 236
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期D型 純正ナビ 禁煙車 アイサイトVer.3

    本体価格
    81.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ バックカメラ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    77.1万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー・レザーシート・地デジTV

    本体価格
    64.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD CarsOsaka:J5492 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    24.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突被害軽減 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD HID パワーシート

    本体価格
    123.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ドラレコ ETC HDMI接続 スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 4.6万km/修復歴無/カーセンサー認定

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト 4WD バックカメラ・ETC2.0・フルセグ

    本体価格
    148.5万円

ピックアップ中古車
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    54.8万円

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  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ キャンピング FFヒーター インバーター

    本体価格
    413万円

関東
149
102万円
関西
63
150.6万円
東海
76
112.8万円
北海道
108
100.1万円
九州
59
102.3万円
東北
90
102.2万円
北陸・甲信越
77
104.4万円
中国
21
120.5万円
四国
8
104.8万円
地域別台数
関東
82
240.8万円
関西
61
132.2万円
東海
21
238.4万円
北海道
7
230.1万円
九州
35
157.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
5
190万円
中国
5
234.6万円
四国
11
241.4万円

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スバル  インプレッサXV   マツダ  ボンゴトラック
219.5万円332.6万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1995 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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