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インプレッサG4とGTOを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とGTOの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   三菱  GTO
VS
24.8万円357万円
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中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
236 中古車掲載台数 16
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S STIエアロ HIDヘッド スマートキー 禁煙車

    本体価格
    70.3万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト ワンオーナーカー・社外ナビ・当社管理

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD ナビ TV Bカメ 外マフラー 17AW

    本体価格
    31万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    146万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD CDオーディオ

    本体価格
    162.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0i-Sアイサイト 

    本体価格
    157.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    82.5万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    59万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 純正STiエアロ 社外マフラー 社外ナビ

    本体価格
    128.4万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    210万円

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    158.8万円

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    123万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

関東
78
91.5万円
関西
24
105.9万円
東海
24
107.7万円
北海道
33
100.8万円
九州
19
90.9万円
東北
27
103.7万円
北陸・甲信越
24
110.4万円
中国
4
79.5万円
四国
3
114.3万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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インプレッサG4とGTOのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   三菱  GTO
192.2万円273.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1599~1995 排気量(cc) 2972
115~154 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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