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インプレッサスポーツとパオを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとパオの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  パオ
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 62
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正ナビ バックカメラ フルセグ ETC LED

    本体価格
    132.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-Lアイサイト ナビ F・S・Rカ 

    本体価格
    188.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 純正ナビ/TV/Bカメラ ETC プッシュ

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD 禁煙 衝突軽減 ナビ Bカメラ HIDライト ETC

    本体価格
    83.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 1オーナー/純正ナビ/パワーシート

    本体価格
    96万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ TV

    本体価格
    133万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ・TV バックカメラ ETC

    本体価格
    85.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD ETC クルコン バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    152.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    53.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 1オーナー/フルセグナビ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    109.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ TOP交換 5工程55項目リメイク

    本体価格
    169.4万円

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  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ キャンバス張り替済

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    65万円

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    83万円

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    180万円

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    119万円

  • 日産 パオ 1.0 ラックアンドピニオン交換済み

    本体価格
    150万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 1オーナー 5MT 外13AW

    本体価格
    214万円

  • 日産 パオ キャンバスT 

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    応談

関東
330
105万円
関西
133
119.6万円
東海
132
110万円
北海道
120
104万円
九州
86
105.1万円
東北
146
116.1万円
北陸・甲信越
122
108.6万円
中国
49
112.2万円
四国
21
120.6万円
地域別台数
関東
16
170.9万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
157.2万円
四国
8
170.2万円

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インプレッサスポーツとパオのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  パオ
192.2万円295.9万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1599~1995 排気量(cc) 987
115~154 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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