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WR-Vとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとプレオプラスの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   スバル  プレオプラス
VS
172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 9万円114.1万円
プレオプラスの相場表を見る
1070 中古車掲載台数 231
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    240.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元デモカー 禁煙 ドラレコ前後

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z /登録済未使用車/

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減装置 LEDヘッド

    本体価格
    215.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 スマートキー パドルシフト

    本体価格
    204.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車純正ナビドラレコ

    本体価格
    234.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    254万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    172.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    239.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC AW LE

    本体価格
    223.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル プレオプラス 660 F ETC キーレスエントリー

    本体価格
    29.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト非搭載

    本体価格
    49.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 4WD 純正ナビ・フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    57.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 自社 ローン スマアシ 修復歴無し

    本体価格
    46.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    63万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト ドラレコ CDプレーヤー

    本体価格
    93.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト CDプレーヤー アイドリングストップ

    本体価格
    83.6万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ブレーキサポート車線逸脱警報アイストップ

    本体価格
    35.9万円

  • スバル プレオプラス F スマートアシスト CDプレーヤー ドライブレコーダー 

    本体価格
    74.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L オーディオ キーレス アイドリングS

    本体価格
    42.2万円

関東
273
231.7万円
関西
235
229.1万円
東海
206
224.4万円
北海道
6
244.1万円
九州
111
234.5万円
東北
67
240.6万円
北陸・甲信越
96
228.1万円
中国
42
231.2万円
四国
34
232.2万円
地域別台数
関東
68
57.7万円
関西
27
78.2万円
東海
23
60.9万円
北海道
21
63.7万円
九州
17
37.3万円
東北
27
57.5万円
北陸・甲信越
34
56万円
中国
9
52.3万円
四国
5
39.8万円

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WR-Vとプレオプラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   スバル  プレオプラス
209.9万円258.1万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 49
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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