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デミオとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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デミオとプレオプラスの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   スバル  プレオプラス
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 9万円114.1万円
プレオプラスの相場表を見る
1367 中古車掲載台数 235
  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    75万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S スマートブレーキ マツダコネクトナビ

    本体価格
    61万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Naviテレビバック/ヘッドUPディスプ/8/4

    本体価格
    97万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 特別仕様車 純正ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ターボ スマートシティブレ

    本体価格
    60.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 衝突軽減 6速MT 純正SDナビ フルセグ

    本体価格
    69.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    72.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ETC バックカメラ BTオーディオ付

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ ワンオーナー/HUD/バックカメラ

    本体価格
    98.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ インテリキー 横滑り防止

    本体価格
    60.9万円

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  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 4WD 弊社社用車 CDステレオ LEDライト

    本体価格
    80.3万円

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    本体価格
    46.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト CDプレーヤー アイドリングストップ

    本体価格
    83.6万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 4WD 軽自動車

    本体価格
    72万円

  • スバル プレオプラス Fスマートアシスト 車検整備付き ETC ドラレコ Aストップ キーレス CD

    本体価格
    44万円

  • スバル プレオプラス 660 F 凹みあり 純正CDデッキ CVT キーレス

    本体価格
    33.6万円

  • スバル プレオプラス 660 L 4WD 元社用車・ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    104.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F 7インチナビ/アイドリングストップ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 元弊社社用車 LED

    本体価格
    90.2万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD アイドリングストップ

    本体価格
    49.8万円

関東
342
68.5万円
関西
165
70.8万円
東海
203
72.4万円
北海道
67
71.3万円
九州
161
67.4万円
東北
130
79万円
北陸・甲信越
125
75.1万円
中国
120
80.4万円
四国
54
75.2万円
地域別台数
関東
70
57.9万円
関西
25
74.1万円
東海
24
61.6万円
北海道
21
63.7万円
九州
18
36.7万円
東北
29
59.9万円
北陸・甲信越
34
56万円
中国
9
52.3万円
四国
5
39.8万円

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デミオとプレオプラスのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スバル  プレオプラス
135万円227.9万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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