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レヴォーグとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
59.8万円559.9万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 75.9万円278万円
Mクラスの相場表を見る
1388 中古車掲載台数 37
  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ

    本体価格
    168万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 雹害R5登録11.6型ナビ360°カメ衝突軽減LED

    本体価格
    258万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ユーザー買取車1オーナー11型ナビ360カメラ

    本体価格
    295.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    149.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SD地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    170.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドPKG オプション18インチアルミ

    本体価格
    133.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD 禁煙・アドバンスドセイフティP・ナビ・ETC

    本体価格
    155万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 禁煙ARROWS車高調クロススピードAW純正ナビ

    本体価格
    135.9万円

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    273.7万円

関東
406
206.9万円
関西
186
209.8万円
東海
195
197.9万円
北海道
136
181万円
九州
108
215.8万円
東北
135
192万円
北陸・甲信越
106
200.1万円
中国
92
205万円
四国
24
214.9万円
地域別台数
関東
15
214.3万円
関西
7
227.3万円
東海
2
241.8万円
北海道
5
186.6万円
九州
4
126.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
123.5万円
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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レヴォーグとMクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
310.2万円576.4万円 新車時価格 750万円907.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1795~2387 排気量(cc) 2986~3497
177~275 最高出力(馬力) 258~306
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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