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レヴォーグとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
59.8万円559.9万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 217万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1406 中古車掲載台数 177
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビTV横後カメラ/アドバンストセーフティ

    本体価格
    85.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD セイフティプラス運転支援&視界拡張

    本体価格
    244.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ワンオーナー ドラレコ パワーシート

    本体価格
    264.8万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX EyeSight X 

    本体価格
    222.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD スペアキー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    183.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD アドバンストセイフティパッケージ

    本体価格
    149.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 後期型 ツーリングアシスト 純正8型ナビ

    本体価格
    130.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ アイサイト パワーシート 禁煙

    本体価格
    200万円

  • スバル レヴォーグ レヴォーグ GTアイサイトADセイフ ロングラン保証

    本体価格
    154万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期 禁煙 メーカーナビ 後席モニター

    本体価格
    412万円

関東
414
207.2万円
関西
189
210.5万円
東海
197
197.9万円
北海道
135
183.4万円
九州
110
214.4万円
東北
136
193.5万円
北陸・甲信越
108
200.1万円
中国
93
206.4万円
四国
24
214.9万円
地域別台数
関東
63
544.3万円
関西
14
480万円
東海
13
465.5万円
北海道
38
534.6万円
九州
16
492.6万円
東北
17
452.4万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
4
434.7万円
四国
3
594.6万円

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レヴォーグとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  ランドクルーザー200
310.2万円576.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1795~2387 排気量(cc) 4608~4663
177~275 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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