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エクシーガクロスオーバー7と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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エクシーガクロスオーバー7と458イタリアの中古車情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   フェラーリ  458イタリア
VS
45.2万円204万円
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中古車相場 1980万円3480万円
458イタリアの相場表を見る
79 中古車掲載台数 50
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビTV リアフリップダウンモニター

    本体価格
    204万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 衝突被害軽減ブレーキストラーダナビ

    本体価格
    88.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー  ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    83万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ストラーダメモリーナビTV アイサイト

    本体価格
    163.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト4WD純正ナビ禁煙シートヒーター

    本体価格
    113.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 ドラレコ ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    95.5万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 衝突軽減 ナビ ETC フリップダウンモニター

    本体価格
    176万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 後期H型 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    111.5万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ETC2.0 AWD 7シーター

    本体価格
    148.5万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 社外メモリーナビ 社外ドラレコ 社外ETC

    本体価格
    143万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 LB-WORKS クライスジーク ノビテック

    本体価格
    2550万円

関東
34
113.5万円
関西
10
112.5万円
東海
15
134.2万円
北海道
8
137.6万円
九州
0
---
東北
8
139.7万円
北陸・甲信越
4
82.7万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
2584.3万円
関西
13
2866万円
東海
10
2855.4万円
北海道
1
3130万円
九州
9
2541.7万円
東北
3
3053.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3185万円
四国
0
---

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458イタリアの中古車を探す

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エクシーガクロスオーバー7と458イタリアのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   フェラーリ  458イタリア
275.4万円276.5万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2498 排気量(cc) 4499
173 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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