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シフォンとMR2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  シフォン   トヨタ  MR2
VS
48万円195万円
シフォンの相場表を見る
中古車相場 70万円650.5万円
MR2の相場表を見る
108 中古車掲載台数 88
  • スバル シフォン G スマートアシスト 

    本体価格
    82万円

  • スバル シフォン カスタム660 R スマートアシスト 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 純正ナビ バックカメラ Bluetooth再生 ETC

    本体価格
    117.6万円

  • スバル シフォン カスタム660 RS リミテッド スマートアシスト 

    本体価格
    89万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 社外アルミ/スマアシ

    本体価格
    114.8万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 社外メモリナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    104.8万円

  • スバル シフォン 660 G スペシャル スマートアシスト 純正8インチナビ・全方位モニター

    本体価格
    89.9万円

  • スバル シフォン カスタム660 R スマートアシスト 純正8インチナビ フルセグ BT 両Pスラ

    本体価格
    91万円

  • スバル シフォン カスタム660 R リミテッド スマートアシスト 修復歴無し

    本体価格
    99.9万円

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    応談

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    429.9万円

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    392万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 

    本体価格
    393.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 2型改 5MT Tバールーフ 同色全塗装済み

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ ターボ5速

    本体価格
    120万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT ターボ 純正5速 レカロシート ETC

    本体価格
    319万円

関東
31
108.9万円
関西
9
112.8万円
東海
11
103万円
北海道
5
118.8万円
九州
14
104.5万円
東北
22
138.5万円
北陸・甲信越
5
109.1万円
中国
6
112.2万円
四国
5
121.3万円
地域別台数
関東
29
286.8万円
関西
21
203.8万円
東海
11
196.6万円
北海道
3
201.6万円
九州
9
311.8万円
東北
4
250.2万円
北陸・甲信越
4
262.4万円
中国
7
289.2万円
四国
0
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シフォンとMR2のカタログ情報を比較する

スバル  シフォン   トヨタ  MR2
130.7万円208.5万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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