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シフォンとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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スバル  シフォン   トヨタ  ライトエース
VS
35.5万円221万円
シフォンの相場表を見る
中古車相場 57万円100万円
ライトエースの相場表を見る
232 中古車掲載台数 4
  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト トランスケア・ウイングシート・ナビ付

    本体価格
    86.9万円

  • スバル シフォン カスタム660 R リミテッド スマートアシスト 1年保証/フルTVナビ/Blue/Bカメラ/パワスラ

    本体価格
    66万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 片側電動スライドドア/ナビ/地デジ./バックカメラ/Bluetooth/ETC/運転席シートヒーター/キーフリー/ハイビームアシスト/ダイハツ タント OEM

    本体価格
    45万円

  • スバル シフォン RS スマートアシスト 

    本体価格
    115.5万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 2年保証 メモリーナビ フルセグ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア LEDライト ETC

    本体価格
    103万円

  • スバル シフォン カスタムR 

    本体価格
    146.3万円

  • スバル シフォン カスタム660 R スペシャル スマートアシスト 4WD 両側電動スライド 純正メモリーナビ スマートアシスト3 禁煙車 シートヒーター ドラレコ クリアランスソナー スマートキー LEDヘッド 純正14インチAW オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    128.5万円

  • スバル シフォン カスタム660 R リミテッド スマートアシスト 4WD 保証付 寒冷地仕様 社外ナビ 片側パワースライド 社外エンジンスターター ハーフレザーシート バックカメラ LEDヘッドライト/フォグ シートヒーター オートエアコン フルフラットシート

    本体価格
    118万円

  • スバル シフォン 660 G CD/FM/AMラジオ

    本体価格
    104.5万円

  • スバル シフォン 660 G スペシャル スマートアシスト 

    本体価格
    77万円

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    本体価格
    100万円

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  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

関東
75
119.4万円
関西
16
119.6万円
東海
25
116.8万円
北海道
10
127.6万円
九州
47
105.5万円
東北
25
116.6万円
北陸・甲信越
18
105.7万円
中国
8
100.6万円
四国
8
132.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
57万円
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シフォンとライトエースのカタログ情報を比較する

スバル  シフォン   トヨタ  ライトエース
130.7万円210.7万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
658 排気量(cc) 1486~2184
52~64 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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