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XVとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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XVとZXブレークの中古車情報を比較する

スバル  XV   シトロエン  ZXブレーク
VS
99万円289.8万円
XVの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
818 中古車掲載台数 2
  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    236万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD サイド/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    170万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD バックカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 

    本体価格
    182.6万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正Panaビルトインナビ 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    174.5万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ 2.0ETC ソナー LED USB

    本体価格
    145.9万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ ETC

    本体価格
    168.6万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 純正フルセグナビ 純正エンジンスターター

    本体価格
    189.9万円

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    148万円

関東
188
177.9万円
関西
104
192.1万円
東海
127
192.9万円
北海道
76
185.2万円
九州
68
192万円
東北
110
179.8万円
北陸・甲信越
111
188.3万円
中国
27
191.2万円
四国
7
206.2万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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XVとZXブレークのカタログ情報を比較する

スバル  XV   シトロエン  ZXブレーク
213.8万円295.9万円 新車時価格 238万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1599~1995 排気量(cc) 1761
115~154 最高出力(馬力) 100
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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