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XVとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
86.6万円279万円
XVの相場表を見る
中古車相場 83万円1980万円
SLクラスの相場表を見る
922 中古車掲載台数 214
  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ブラックレザーSE

    本体価格
    166.1万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 純正ナビ/アイサイト/追従クルコン/BSM

    本体価格
    219.6万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD ナビ ETC2.0

    本体価格
    187万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 革シート アイサイトセイフティ

    本体価格
    192.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 8インチナビ 運転支援 アイサイト 車検R8/7

    本体価格
    140万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD STIマフラー ナビ TV  ETC Rカメラ

    本体価格
    279万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    193.6万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD LEDヘッドライト ナビ バックカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD アイサイト 横滑り防止 クルコン

    本体価格
    248万円

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    235万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL C107 ウエスタン自動車正規 左ハンドル/木目ステアリング/黒革シート

    本体価格
    519.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    697.5万円

関東
221
170.9万円
関西
88
185.4万円
東海
127
174.6万円
北海道
95
179.1万円
九州
95
188.5万円
東北
125
176.2万円
北陸・甲信越
111
180.5万円
中国
44
171.9万円
四国
16
172万円
地域別台数
関東
86
649.4万円
関西
41
561.6万円
東海
46
578.8万円
北海道
12
403.1万円
九州
16
331.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
538.4万円
中国
5
449.8万円
四国
4
478.3万円

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スバル  XV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
213.8万円295.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1599~1995 排気量(cc) 2996~4663
115~154 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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