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XVとアイを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   三菱  アイ
VS
93.1万円289.8万円
XVの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
861 中古車掲載台数 223
  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正OP8型ナビ/フルセグ/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    168.3万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 純正ドラレコ 

    本体価格
    181.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ハイブリッド アイサイトver3 禁煙車 ETC

    本体価格
    215.3万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ パドルシフト 禁煙車

    本体価格
    143.3万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD BSM X-MODE AVH 前席パワーシート

    本体価格
    209.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 1オナ ドラレコ 追従クルコン 大型ナビTV

    本体価格
    123万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 8インチSDナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    214.9万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正ナビ アイサイト 4WD ETC ルーフレール

    本体価格
    177.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    21.8万円

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    5.9万円

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    28.9万円

  • 三菱 アイ 660 LX アルミホイール パワステ CD

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 L 1年保証付/ポータブルナビ/TV/スマートキー

    本体価格
    12.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ETC ドラレコ

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ ETC ミッドシップ フルオートPW

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 純正オーディオ オートエアコン 当社下取車

    本体価格
    42.9万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 純正CD HIDライト スマートキー ABS

    本体価格
    29.1万円

関東
185
180.6万円
関西
113
198.1万円
東海
146
191.7万円
北海道
79
184.4万円
九州
68
189.8万円
東北
112
183.6万円
北陸・甲信越
116
190.1万円
中国
35
188.7万円
四国
7
201.9万円
地域別台数
関東
79
23.1万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
13
29万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
9
30.9万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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XVとアイのカタログ情報を比較する

スバル  XV   三菱  アイ
213.8万円295.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1599~1995 排気量(cc) 659
115~154 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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