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エルフとWRX S4を比較! - みんなの比較車種

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エルフとWRX S4の中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   スバル  WRX S4
VS
44.8万円1936万円
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中古車相場 274.7万円668万円
WRX S4の相場表を見る
1950 中古車掲載台数 92
  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ 高所作業車 12.1m バックモニター 6速マニュアル

    本体価格
    289.9万円

  • いすゞ エルフ 6人乗りダブルキャブ 垂直パワーゲート 5t限定準中型対応

    本体価格
    164万円

  • いすゞ エルフ 3.1 フラットロー ディーゼル 4WD バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • いすゞ エルフ 2t アルミバン 格納パワーゲート付き ワイド ロング ラッシングレール2段 6MT

    本体価格
    512万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ ワイドロング/床板鉄/6MT

    本体価格
    268万円

  • いすゞ エルフ アルミウイング 日本トレクス 最大積載量3700kg ラッシングレール1段

    本体価格
    330万円

  • いすゞ エルフ 3.0 高床 ディーゼルターボ 3.8トン 2.33t吊り 4段クレーン フックイン

    本体価格
    312万円

  • いすゞ エルフ 元消防車登録 一時抹消中 4WD 5MT Wキャブ 6人 モリタ製

    本体価格
    275万円

  • いすゞ エルフ Wキャブ ディーゼル 5速マニュアル 3ペダル

    本体価格
    209.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2tMT5F全塗装済電動ミラー

    本体価格
    217.8万円

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  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD 登録済未使用車 500台限定車 STI専用装備

    本体価格
    656万円

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  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 11.6型ナビ アイサイト

    本体価格
    418万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD ナビ Rカメラ

    本体価格
    382.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD 

    本体価格
    640万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 本革シート ドラレコ ETC2.0

    本体価格
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    本体価格
    378.7万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 本州仕入 4WD 11.6型ナビ アイサイトX

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  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD 500台限定車 禁煙車 STIタワーバー ETC

    本体価格
    620.3万円

関東
621
319.2万円
関西
326
257.1万円
東海
220
322.1万円
北海道
159
294.7万円
九州
312
231.3万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
48
254.1万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
29
394.8万円
関西
18
479.3万円
東海
21
425.7万円
北海道
7
429.1万円
九州
3
502.3万円
東北
5
348.7万円
北陸・甲信越
7
451.5万円
中国
2
414.7万円
四国
0
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エルフとWRX S4のカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   スバル  WRX S4
--- 新車時価格 400.4万円623.7万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4670×1825×1465
2000~5200 排気量(cc) 2387
--- 最高出力(馬力) 275
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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