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ソルテラとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ソルテラ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
279.9万円536.8万円
ソルテラの相場表を見る
中古車相場 158万円390万円
GLKクラスの相場表を見る
33 中古車掲載台数 10
  • スバル ソルテラ ET-SS 新品タイヤ交換

    本体価格
    324.5万円

  • スバル ソルテラ ET-SS 4WD 

    本体価格
    363万円

  • スバル ソルテラ ET-SS 4WD 4WD BZ4X兄弟車 純正12.3インチDA パノラミックビューカメラ フルセグTV デジタルインナーミラー レーダークルーズ BSM LEDヘッド ETC2.0 シートヒーター ステアヒーター

    本体価格
    311.6万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 

    本体価格
    420.2万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD ソーラールーフ ハーマンカードン ETC2.0 12.3インチナビ デジタルマルチビューモニター ドラレコ シートベンチレーション 本革シート パワーリヤゲート ステアリングヒーター アドバンスドパーク

    本体価格
    396万円

  • スバル ソルテラ ET-SS 4WD ワンオーナ 禁煙車 12.3ナビ ETC2.0 SUBARU Safety Sense シートヒーター パノラミックビューモニター LEDヘッドライト スマートリアビューミラー 前席パワーシート

    本体価格
    352万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD 

    本体価格
    398.2万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD ハーバーミストグレー EV トヨタ共同開発

    本体価格
    363万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD 全方位モニター/ETC/純正ナビ/ブラウン本革シート/ソーラーパネル

    本体価格
    472万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD 電気自動車

    本体価格
    424.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    158万円

関東
7
402.1万円
関西
5
381.2万円
東海
3
325.1万円
北海道
3
376.8万円
九州
2
376万円
東北
7
404.6万円
北陸・甲信越
5
383.7万円
中国
1
352.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
306.3万円
関西
0
---
東海
2
177.5万円
北海道
1
284.7万円
九州
2
277.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
0
---
四国
0
---

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ソルテラとGLKクラスのカタログ情報を比較する

スバル  ソルテラ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
517万円715万円 新車時価格 599万円684万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1860×1650 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
--- 排気量(cc) 2996~3497
203~342 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

前後モーターとAWD技術を組み合わせ、新次元の走りを実現

BEVならではの新しい価値や、「安心と愉しさ」というスバルが掲げてきた価値を詰め込むことで、地球環境に配慮しながらも、安心して利用できる実用性を持ったスバル初の電気自動車。前輪と後輪をそれぞれ別のモーターで駆動する、新しいAWDシステムを採用。スバルが長年蓄積してきたAWD制御の技術と、モーターならではの高い応答性、自在な前後駆動力配分を活かした安心感の高い走りが実現されている。エクステリアは、デザインフィロソフィーである「ダイナミック×ソリッド」を掲げた最新のスバルデザインで、優れた空力性能が融合されたことで、航続距離の伸長との両立が図られた。大型リチウムイオンバッテリーが搭載され、航続距離は487kmから567kmを実現している。(2022.5)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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