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アルトとCTSを比較! - みんなの比較車種

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アルトとCTSの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  CTS
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
3678 中古車掲載台数 20
  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機能

    本体価格
    86万円

  • スズキ アルト 660 G II 純正CDオーディオ

    本体価格
    23.2万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD スマートキー×2 ETC ドラレコ(前方)

    本体価格
    116.7万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 車検7年9月 5AGS キーレス付

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    56.7万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 メモリーナビ フルセグ 横滑り防止装置付

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突軽減/キーレス/電格ミラー/センサー

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト 660 A アイドリングストップ・レーンアシスト

    本体価格
    71.2万円

  • スズキ アルト 660 エコ L エアコン パワステ キーレス NAVI

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルト 660 F ラジオ・CD・キーレス・MT車

    本体価格
    60万円

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  • キャデラック CTS プレミアム 4WD パノラマサンルーフ CUE統合ナビ地デジTV

    本体価格
    328万円

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    138万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー BOSE 本革 Pシート シートヒーター社外20AW

    本体価格
    203.5万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 4WD 2018yモデル 茶革シート サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • キャデラック CTS 2.8 ナビ ブラックレザー パワーシート

    本体価格
    89.8万円

  • キャデラック CTS 2.6 V6 メッシュグリル 黒革 

    本体価格
    80万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ HUD Bカメ ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • キャデラック CTS 2.8 

    本体価格
    73万円

  • キャデラック CTS 28 

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS 3.6 

    本体価格
    94.5万円

関東
848
76.2万円
関西
436
71.4万円
東海
430
67.7万円
北海道
262
74万円
九州
572
65.9万円
東北
387
73.5万円
北陸・甲信越
338
71.6万円
中国
247
74.6万円
四国
158
63.1万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
4
120.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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アルトとCTSのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  CTS
94.4万円161.3万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
657~658 排気量(cc) 1998~6162
46~49 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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