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アルトとCTを比較! - みんなの比較車種

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アルトとCTの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   レクサス  CT
VS
4.9万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
3747 中古車掲載台数 510
  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 5速マニュアル・車検9年2月・ハイオク仕様

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルト ターボRS 

    本体価格
    85万円

  • スズキ アルト バン 660 VP CarsOsaka:K6266 ETC エアコン

    本体価格
    27.9万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 自社 ローン検2年iストップ CDフルフラット

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ワンオーナー 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD WEB商談可 パワステ 4WD

    本体価格
    94.2万円

  • スズキ アルト 660 G バックカメラ 5速MT車

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    92万円

  • スズキ アルト ワークス レカロ カーボンボンネット 1年間保証

    本体価格
    76万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    78.8万円

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    本体価格
    286万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ BT Bカメラ LED 禁煙車

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  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング LSS PKSB Bカメラ ムーンルーフ 純正ナビ

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    本体価格
    190万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正SDナビ/TV&バックカメラ&ETC

    本体価格
    195万円

関東
849
76.1万円
関西
439
72.2万円
東海
423
67.9万円
北海道
283
72.5万円
九州
574
66.3万円
東北
394
73.2万円
北陸・甲信越
371
70.3万円
中国
266
69.2万円
四国
148
62.4万円
地域別台数
関東
175
185.4万円
関西
56
182.2万円
東海
97
189.9万円
北海道
12
156.5万円
九州
71
176.1万円
東北
43
167.4万円
北陸・甲信越
16
184.3万円
中国
29
170.8万円
四国
11
186.8万円

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アルトとCTのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   レクサス  CT
94.4万円161.3万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
657~658 排気量(cc) 1797
46~49 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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