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アルトとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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アルトとFJクルーザーの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  FJクルーザー
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
3682 中古車掲載台数 436
  • スズキ アルト 660 L 運転席シートヒータ アイドリングストップ

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ アルト 660 L ナビ TV キーレス ETC シートヒーター

    本体価格
    40.4万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 4WD キーレス 5速インパネオートマ

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ アルト 660 X 4WD 純正メモリナビ レーダーブレーキサポート

    本体価格
    96.3万円

  • スズキ アルト 660 E 車検整備付マニュアル5速ドラレコ

    本体価格
    19.5万円

  • スズキ アルト 660 F スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト Bluetooth 自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルト 660 L 車検R8年10月 ETC アイドリング 横滑り防止

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ アルト 660 X 4WD 衝突軽減 シートヒーター スマートキー

    本体価格
    40.3万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ナビ地デジ 車高調 15AW マフラー

    本体価格
    139万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD 社外メモリナビ バックカメラ ターボ

    本体価格
    146.4万円

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    178.2万円

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    229万円

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    275.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 車検整備付 SDナビ Bカメラ キーレス ETC

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    383.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD オフロードパッケージ 純正ホイール/MT

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正SDナビTV 社外17AW サイドステップ

    本体価格
    307.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビTvBカメラOP20AWヒッチメンバ屋根白

    本体価格
    142万円

関東
847
76万円
関西
434
72.1万円
東海
430
67.8万円
北海道
258
73.8万円
九州
574
65.8万円
東北
387
73.7万円
北陸・甲信越
344
72.2万円
中国
252
74万円
四国
156
62.7万円
地域別台数
関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.3万円
九州
47
291.5万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円

アルトの中古車を探す

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アルトとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  FJクルーザー
94.4万円161.3万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
657~658 排気量(cc) 3955
46~49 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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