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アルトラパンとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
1万円193万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 679万円998万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
5694 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルトラパン 660 X 純フルセグナビ/全方位カメラ/暖シート/ETC

    本体価格
    89.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD ABS ナビ・TV スマキー

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 純正オーディオ プッシュスタート HID

    本体価格
    92.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全方位モニター用カメラPKG装着車

    本体価格
    145.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL 走行距離無制限1年保証 エコアイドル

    本体価格
    42.2万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ アルトラパン F LTD 

    本体価格
    83.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ナビ ETC 車検2整備付き

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビゲーション 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    90.5万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP 有償カラー 1オーナー

    本体価格
    899.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPkg ブラックインテリア

    本体価格
    679万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD ISG搭載モデル

    本体価格
    998万円

関東
1182
78.9万円
関西
684
82万円
東海
779
82.5万円
北海道
295
87.6万円
九州
992
77.3万円
東北
496
82.6万円
北陸・甲信越
504
90万円
中国
461
83.4万円
四国
301
79.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
859万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスカブリオレの中古車を探す

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アルトラパンとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
107.8万円172.4万円 新車時価格 1268万円1535万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
52 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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