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アルトラパンとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   いすゞ  ビークロス
VS
1.8万円200.6万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 158万円179万円
ビークロスの相場表を見る
5905 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルトラパン 660 XL シートヒーター AM FM CD Bluetooth E

    本体価格
    47万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X スマートフォン連携ナビゲーション仕様車 前後ドラレコ ETC 社外15インチアルミ

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ドライブレコーダー・シートヒーター・衝突軽減システム・純正アルミホイール・スマートキー・パワーウィンドウ・パワーステアリング・

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G スマートフォン連携ナビゲーション仕様車 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スズキ アルトラパン 660 Xセレクション 4WD スマートキー HID オートエアコン シートヒーター ドアミラーヒーター 社外アルミ オートライト

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルトラパン X バックカメラ ドラレコ前後 シートヒ 

    本体価格
    66万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 禁煙車 カロッツェリアナビ バックカメラ フルセグTV ETC シートヒーター アイドリングストップ プッシュスタート ブレーキサポート フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 純正ナビ フルセグTV 全方位モニター Bluetooth接続 セーフティサポート プッシュスタート LEDヘッドライト シートヒーター アイドリングストップ ステアリングスイッチ

    本体価格
    170万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 

    本体価格
    73万円

ピックアップ中古車
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    175万円

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    本体価格
    165.9万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD RECAROシート MOMOステ キーレス 16AW

    本体価格
    179万円

関東
1216
72.9万円
関西
755
80.9万円
東海
867
85.8万円
北海道
337
83.9万円
九州
945
78.1万円
東北
481
85.2万円
北陸・甲信越
526
84.6万円
中国
512
77.3万円
四国
266
75万円
地域別台数
関東
3
171.3万円
関西
0
---
東海
1
175万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
158万円
四国
0
---

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アルトラパンとビークロスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   いすゞ  ビークロス
107.8万円186.9万円 新車時価格 295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
657~658 排気量(cc) 3165
49~52 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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