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アルトラパンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
9000円196万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 11.8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
6676 中古車掲載台数 156
  • スズキ アルトラパン 660 S ツートン/禁煙/ナビT/Bカメラ/HID/ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G FM/AMラジオ付きCDプレーヤー

    本体価格
    38.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 660ショコラX

    本体価格
    45.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ハイビームアシスト&オートライト

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 衝突軽減ブレーキ キーフリー

    本体価格
    121.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 G プッシュ式スタート

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ツートン/禁煙/ナビTV/Bluetooth/HID/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G スマートキー/ベンチシート/純正CDプレーヤ

    本体価格
    41万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X スマートフォン連携ナビゲーション仕様車 バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビ フルセグテレビ スマートキー ETC

    本体価格
    66.8万円

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    39.9万円

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    本体価格
    18万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 禁煙車

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ/ETC/電動スライド/スマキ/ステリモ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 SDナビ Bluetooth

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正ナビ ETC ドラレコ 片側パワスラ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    47万円

関東
1444
79.3万円
関西
861
85.5万円
東海
941
85万円
北海道
362
86.2万円
九州
1100
78.2万円
東北
537
84.3万円
北陸・甲信越
560
87.3万円
中国
528
84.2万円
四国
343
80.9万円
地域別台数
関東
65
48.2万円
関西
22
36.3万円
東海
19
43万円
北海道
4
51.5万円
九州
17
39.2万円
東北
16
53.7万円
北陸・甲信越
7
52.4万円
中国
4
41.5万円
四国
2
39.5万円

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アルトラパンとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  ラフェスタハイウェイスター
107.8万円172.4万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
658 排気量(cc) 1997~1998
52 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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