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アルトラパンとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとライトエーストラックの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  ライトエーストラック
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
5602 中古車掲載台数 59
  • スズキ アルトラパン 660 S 

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ アルトラパン S ナビ バックカメラ HIDヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ターボ 4AT 13AW エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ナビ・TV・ETC・シートヒーター

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 5AGS車両 Bluetooth ETCレーダーサポート

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS TEIN車高調 アルミホイール ナビ キーレス

    本体価格
    42.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G スマートフォン連携ナビゲーション仕様車 純正

    本体価格
    57.5万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L バックアイカメラ LEDヘッドランプ

    本体価格
    133.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 L フルセグナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ディスプレイオーディオ

    本体価格
    167.5万円

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    74.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー キャンピングカー

    本体価格
    応談

関東
1182
78.5万円
関西
688
82万円
東海
768
80.6万円
北海道
284
85.6万円
九州
981
77.9万円
東北
452
83万円
北陸・甲信越
485
92.1万円
中国
447
86万円
四国
315
79.9万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
10
197.9万円
北海道
4
157.2万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

アルトラパンの中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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アルトラパンとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  ライトエーストラック
107.8万円172.4万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
658 排気量(cc) 1495
52 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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