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GR86とエスクードを比較! - みんなの比較車種

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GR86とエスクードの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   スズキ  エスクード
VS
220万円759万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 39万円300万円
エスクードの相場表を見る
597 中古車掲載台数 216
  • トヨタ GR86 GR86 SZ 6速ミッション車/クルコン/ドラレコ/ETC

    本体価格
    282.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ T-Cナビ・フルセグ・バックモニター

    本体価格
    336万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 車検整備付 ワンオーナー車 純正ナビ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ KUHLエアロ レカロ 車高調ENDLESSキャリパ-

    本体価格
    415万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド GRマフラー 禁煙車

    本体価格
    319万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ 9インチナビ アイサイト

    本体価格
    297万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ ドライブレコーダー付き

    本体価格
    339万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    273万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 9インチSDナビ/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 社外アクセルペダル 車検整備 9319km

    本体価格
    333万円

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  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    237.3万円

関東
214
335.7万円
関西
88
318.3万円
東海
133
339.3万円
北海道
9
362.4万円
九州
60
335.3万円
東北
21
355.7万円
北陸・甲信越
15
319.1万円
中国
40
341.8万円
四国
17
327.4万円
地域別台数
関東
65
178.3万円
関西
27
172.5万円
東海
18
180.7万円
北海道
27
167.8万円
九州
20
221.8万円
東北
18
199.7万円
北陸・甲信越
24
203.3万円
中国
9
216.6万円
四国
8
132.3万円

GR86の中古車を探す

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GR86とエスクードのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   スズキ  エスクード
279.9万円399.5万円 新車時価格 212.8万円297万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4175×1775×1610  他
2387 排気量(cc) 1371~2393
235 最高出力(馬力) 101~166
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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